林允進博士:幸福來自一杯健康水
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身為大古鐵器執行長的林允進先生,生於農家,是個勇於實現夢想的大夢想家,他畢業於東京大學博士,專攻「貨櫃船後半部船型改良的研究」並獲得年度優越論文獎,曾於台大擔任教授,也是般若科技、大古鐵器創辦人,如此卓越的成就,卻沒有讓他自滿,至今仍鼓勵學子別怕作夢,因為他相信「精誠所致,金石為開」,最終會走到成功的道路,究竟林允進博士如何築夢?如何成就自我?一起來聽聽他的故事吧!

「勇於追夢的鄉下小孩」

最近幾年我再忙都會抽空到芳苑國中及育華國小親自頒發「扶輪之子」的獎學金,然後對這些小朋友說一些勉勵的話,鼓勵他們要「勇於作夢」。找到自己這一生想成就的目標,雖然生長在窮鄉僻壤,只要有去努力奮鬥,終會有成功的一天。為了鼓勵青年學子,在此來說一個「勇於追夢的鄉下小孩」的故事。

追夢的起源—有著成為「企業家」的夢想

他生長在海邊的小康農家,他的媽媽鼓勵他要好好讀書,不要再務農,因為他體驗到作農的辛苦,從小就在想如何脫離貧窮,在高中時看到黃皮書「台灣企業家的故事」上下兩冊之後,他就立下成為「企業家」的夢想,但到底要選擇什麼行業呢一直沒有定見,只知道自己要念工科而已。

當要填大專聯考的科系時,突然回憶小時候在海邊玩耍時,常看到大商船在海面上緩緩航行的畫面,所以決定來選擇「造船」這個行業,果然如願的高分考取「海洋學院造船工程學系」,學校位於基隆的北海岸,每天可以看到蔚藍的海洋及各式各樣的船隻,內心很高興的說「我來對了」,雖然很多同學在抱怨校舍破舊,比台大美麗的校園差很多,他還是讀得津津有味。

穩扎穩打進入東京大學研究船型

大二時他看到日本「船的科學」雜誌報導日本的造商船總噸位占全球54%,他就在想日本的造船技術一定很先進,所以他又作了一個夢想:「希望將來可以去日本學習船舶設計。」他媽媽很贊成,縱使要賣田地也要支持他,但他心裡明白,一定要有獎學金才要去。所以大三起就去基隆救國團補習日文,起先有10個同學去,到最後只剩他一個人補到畢業。大四參加「自費留日考試」,日語考68分,竟然在後來申請學校及獎學金時,作為日文能力證明。

服完兩年預官役之後他遇到很多貴人,如願申請到東京大學船舶工學研究所的「船型設計研究室」的研究生入學許可,並取得日本交流學會的獎學金,在1975年4月到東京大學報到,在9月通過碩士班入學考試,正式成為東京大學的碩士班學生,碩士論文研究「貨櫃船前半部船型設計」。

從不被看好到改變全世界商船螺槳效率

因為日文程度不好,又對非線性理論不是很清楚,所以差一點進不了博士班,還好有指導教授在論文口試時極力支持他,說他不適合作理論研究,但卻是很好的工程師研究者。所以繼續攻讀博士,半年之後指導教授問他,到底想研究什麼題目,他回答說:「想作貨櫃船後半部船型改良的研究」,教授差點暈倒說:「你還不會走路就想飛,那題目太難了,可能要5或10年才能完成,你只有2年半呢!」他還是很堅持說:「來日本學習船型設計是我的夢想」教授只好說:「那你看著辦吧!」還好研究所來了一位年輕講師,很支持他作這方面研究。

除了東京大學2.5公尺船模試驗之外,也安排他到日本船舶研究所,作同一型狀的10公尺貨櫃船船模作試驗,然後他利用IBM在東京大學設立的大型計算中心,開發了一套可以計算實際船型含螺槳的理論計算程式,用來計算船體的興波阻力及船體表面的壓力阻力,以及螺槳存在時的阻力增加量,船體等速前進時所產生的波紋等,當他在研究室報告理論計算與大小兩船模的實驗結果時,教授們都非常驚訝,因為這是全球第一位把理論計算應用到實際船型上,而且與10公尺的實驗結果相當吻合。

所以鼓勵他繼續思考如何作船型改良之方法,他也很巧妙的找到一種可以維持一定排水量,但逐漸變型的方法,算了九艘,最後選擇第八艘,再進一步依據他實驗的心得,將螺槳前方形狀加以改良,讓水流能均勻流入螺槳,提升效率。最後再以2.5公尺船模試驗,證明阻力性能一樣,但推進效率可以提升10%。所以順利的在3年內取得博士學位。

他的博士論文在關西造船協會發表,獲得年度優越論文獎,現在的商船全部改成他研究的形狀,他的博士論文成為東京大學的經典代表作,所以他最近將博士論文重新付印出書,準備送給有興趣的家長,可以拿回去送給年輕人去參考,鼓勵他們勇於追夢。相信「天下無難事只怕有心人」,「精誠所致,金石為開」的致理名言。

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